2014-04-04 09:58:37 吉林公务员考试网 jl.huatu.com 文章来源： 半月谈网综合
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澳马两国总理联合发布会：搜寻进最艰难时刻
3日，在澳大利亚珀斯城区的一栋原本为股票交易大厅的高层建筑里，澳大利亚及马来西亚两国总理举行联合发布会。两位元首总结了近来的搜寻工作，并坦言目前搜寻已经进入最艰难时刻。
发布会举行的时间是11点30分，这是马航失联以来首次由两国总理联合举行的发布会。
会场位于大厦一间不足百平方米的会议室，近百名记者堆在离两国总理不足两米的地毯上。
至于安保级别，现场只有一名穿着制服的警察，没有安检，没有封锁，一层的咖啡店仍面向公众营业。所有记者凭记者证就可在工作人员的带领下进入会场。
据召开会议的大厦工作人员称，总理在这召开发布会，政府也要付租金。
发布会持续了10分25秒，澳大利亚总理阿博特和马来西亚总理纳吉布先后发言。双方总理确认，澳大利亚正式成为马航搜寻的主导国，并开始参与调查。
多国搜寻工作协调中心说，派出8架飞机和9艘船参加3日的搜索，目标搜索范围是距离珀斯东北1680公里一片22.3万平方公里的海域。
澳大利亚总理阿博特发言节选
“世界上最智慧的人才在努力”
这可能是最困难的一次搜索，最困难的一次搜索（再次强调），尽管我们在不断重新划定搜索区域，搜索区域也在不断向北转移，但这仍然是一段异常遥远且难以接近的距离，并且海上的天气经常很糟糕。但是，我可以保证，世界上最智慧的人才，正在攻克这个难题，以很少的零碎的信息。澳大利亚正在投入所有搜索失联航班。
“为了中国人民和政府”
为了239名乘客的家属，为了我们的好朋友马来西亚，为了中国人民和政府，以及那些对此次事件感到困惑的人们，我们会竭尽所能来解开这个巨大的谜团。我要对机上乘客的家属们说，请耐心。我知道，这段时间对你们来说异常艰难。但我们不会让你们失望，当你们来到澳大利亚的时候，我们会在你们最艰难的时刻，向你们表达最热诚的欢迎。我们不能确定最后是否能成功找到MH370航班，但我确定会不遗余力、不会停歇，直到我们在人力所及的范围竭尽所能。
马来西亚总理纳吉布发言节选
不放弃
我知道，直到我们找到飞机，乘客的家人们才不再悲伤。我无法想象他们此刻正在历经的，但我会答应他们，我们不会放弃。
我们想要找出答案，我们想为家属提供慰藉，在确实找到答案前，我们不会停歇。
集体的努力
我们还要感谢那些为攻克阿博特总理刚才所说的这个时代最大难解之谜贡献他们的技能的人们。MH370的消失检验了我们的集体信念。面对着如此少的证据却艰巨的任务，来自澳大利亚、中国、法国、马来西亚和英国以及美国不间断地通力合作来揭示出飞机的航行。他们的集体努力使得我们今天走到这一步。
中国舰船搜索海域超20万平方公里
MH370搜寻仍无实质性进展，但中国舰船作为搜救主力仍在坚守。根据李克强总理“搜救不能松懈，更不能放弃”的要求，交通运输部已调整搜寻工作。但业界人士分析，此次联合搜救难度空前，失联乘客家属要做飞机残骸和黑匣子可能找不到的最坏心理准备。
MH370失联至今，中国已累计派出18艘舰船、8架舰载直升机、3架固定翼飞机展开搜救，对20多万平方公里的疑似坠机海域拉网式搜索，60多条过往商船和20多条渔船也参与协助搜寻，搜寻总面积16万平方公里。
3日，中国海上搜救中心总值班室副主任卓立到丽都饭店向家属详细介绍海上搜救三个阶段的情况，上百名家属集体起立向搜救人员的辛劳付出表示感谢。
马总理慰问各国空军：我欠你们一个人情
3日清晨，皮尔斯空军基地迎来了自搜寻以来级别最高的一场慰问。马来西亚总理纳吉布·拉扎克在澳大利亚总理托尼·阿博特的陪同下，慰问了参与搜寻的各国空军。
面对这场高级别的慰问，有搜寻人员称，很受鼓舞，但并没有真正改变搜寻的困境。
澳大利亚接手指挥搜救
纳吉布进入皮尔斯空军基地是在清晨，在阿博特的陪同下进入了皮尔斯空军基地的食堂，与参与搜寻的飞行员们共进早餐：一些油炸食品与甜点。
接下来，两国总理听取了各国机长对搜救情况的汇报。其间澳大利亚前空军总司令休斯顿着重感谢了中国飞行员在这次搜寻中付出的努力。“他（休斯顿）紧握着中国机长的手，说了很多感谢的话。”
纳吉布和阿博特慰问的最后一项是去停机坪和飞行员们合影。基地的早上有些凉，纳吉布带上了一顶有澳大利亚空军标志的棒球帽。
“纳吉布说了很多感谢的话，他把参与搜寻的飞行员称为英雄。”一位不愿透露姓名的知情人士说，慰问期间纳吉布说，他欠了这些搜索人员一个人情。
在这次慰问中两国总理达成了两点共识。第一，澳大利亚正式接手指挥搜救，并成为参与调查失联航班的成员国。第二，搜索区域继续向北偏移。
缺乏具体指示 搜救人员困惑
纳吉布慰问过后，皮尔斯空军基地开始了繁忙的起降，飞机一架接一架的加速离开。
负责此次搜索行动新闻发布的联合协调中心（JACC）发布消息称。目前，搜索区域一直在调整，当日的搜索海域已向北推移。
“搜索时，英国皇家海军HMS‘回声号’（Echo）曾收到疑似信号。”在回复给本报的邮件中，JACC表示，但随后警报被解除。错误的警报可能来自于鲸等海洋生物或轮船噪音的干扰。另据澳大利亚官方发布消息说，截至3日晚19时30分，当天的作业中未搜索到任何碎片（可疑物）。
“搜寻人员任务非常宽泛，残片、求救信标、火、闪光、救生衣、救生筏（艇）、海水染色剂、反光信号、移动迹象、水面浮油、水里的人、烟雾和残骸。”一位参与搜索的人员说，搜寻人员很努力，但由于缺乏具体指示，让很多搜寻者感到困惑。（新京报）
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坠机点和姿态难推测
为何持续高强度搜索仍未发现任何残片？多次参与空难事故调查的民航专家、中国民航科学技术研究院前总工程师栗牧怀分析，MH370的搜寻难度前所未有，难就难在没有明确目标。飞机坠海地点的推算方式可能存在误差，而且已公布的调查信息显示，飞机发动机最后一次发出“握手”信息是在3月8日8时11分，但此后飞了多远无人知晓。
另外，飞机以什么状态入水也很难确定。如果飞机失去控制高空坠落，撞向海面的冲击力与撞向地面没有差别，飞机应该会解体成无数细碎的残片，为搜救人员留下很多线索。但如果成功控制住了飞行姿态，飞机最终滑翔到海面，而恰好海面平静，飞机就可能没有破碎，只是慢慢沉入了海底。
目前，海上搜寻人员急切想找到飞机残片，再倒推飞机坠落地点，从而展开残骸深海搜寻和黑匣子打捞。但栗牧怀判断，要在深达5000多米的南印度洋寻找水下残骸将是极其缓慢和艰难的过程。
由于飞机残骸尚未找到，MH370航班暂时还只能定位于失联航班，若持续搜寻无果才改称“失踪”。对于失踪航班，航空公司应参照失事航班的标准对乘客家属予以赔偿。
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